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快運貨物班列（即快運班列）是指在固定發到站間，有固定的車次和運行線、明確的開行周期和運行時刻，按客車化模式組織開行的貨物列車。
鐵路部門根據社會需求確定列車裝卸站，選擇便捷路徑，按照客車化組織方式編制列車運行圖，從裝車站到卸車站全程緊密銜接，努力確保快捷、及時運輸貨物。
快運貨物班列按照速度的不同分為三種：
特快班列（時速160Km/h）;快速班列（時速120Km/h）;普快班列（時速80Km/h）.
2003年下屬冰吉豐分公司開行“廣州-成都、重慶”往返冷藏班列
2004年6月，開行“廣州-成都”機保車五定班列，進口凍雞腿運往四川
2004年7月，開行“成都-廣州”冷藏班列，把川豬整列運往廣東、香港
2012年增加了“廣州-蘭州、西安、烏魯木齊、昆明”冷藏班列
2012年上海分公司開行“上海-成都、重慶”往返冷藏班列
將南方海產品、進口凍品保質保鮮地運輸到北方，打通了”廣東-北方、大西南”的冷藏、鮮活易腐貨物的供應運輸渠道
1998年聯合鐵道部、商貿部下屬中商鐵公司開行”湛江—鄭州、湛江—烏魯木齊”果菜“五定班列”，被中央電視臺新聞報道為“南菜北運”的“綠色通道”，是關系民生的“菜籃子工程”。
1999年開行”江蘇徐州-廣東東莞、樟木頭”糧食“五定班列”即“糧食通道”，將蘇北大米、大蒜及其他農副產品運往珠三角地區。
“五定班列”全程全方位為貨主開展物流服務，大大節省了運輸時間，掌握了市場商機，并帶動了當地農民發財致富，被譽為“農民致富列車”，中央電視臺“新聞調查”欄目專人隨車跟蹤予以報道。
吉泰物流開行鐵路雙層集裝箱班列
吉泰物流開行京滬雙層鐵路集裝箱往返班列。
鐵路集裝箱以其低價格和高安全性必將成為未來鐵路運輸的發展方向。
2004年，我司開行由東北加格達奇站、三間房站至天津、南昌的木材班列，最遠里程達2000余公里，采用特種木材箱作業，數量龐大的木材被直接運輸，有效解決了大興安嶺地區、齊齊哈爾地區的木材內陸發運中轉環節多、運輸周期長的問題。
吉泰物流與鐵路進行合作與探索，為企業節省包裝、運輸等物流成本。
大力開發港口煤炭業務等礦石產品的鐵路發運。
相繼開發干散箱、氧化鋁箱、水泥罐箱、散糧箱等特種箱運輸。
開通南定——張家祠，上街——海石灣氧化鋁運輸線路，積極推動氧化鋁散裝化運輸。
