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2021年春節(jié)后的三月，萬物復蘇，生機盎然。吉泰物流在日照港也迎來了“首次鐵路集裝箱班列日裝車8列”的作業(yè)佳績。
港口裝車現(xiàn)場
該班列開行前客戶所采用的是公路運輸方式，最頭痛的就是當遇到惡劣天氣及節(jié)假日等特殊情況時，原材料供應量無法保障生產(chǎn)所需，造成客戶在生產(chǎn)過程中的直接間接損失不少。
針對客戶業(yè)務痛點，我司從供應鏈流程、運輸方案、運力配置、資源統(tǒng)籌等多方面進行優(yōu)化設計，提出了“公轉(zhuǎn)鐵”的運輸模式。經(jīng)過多次與客戶探討，從日發(fā)1列開始嘗試，逐步增加至2-3列。客戶切實的感受到了“公轉(zhuǎn)鐵”模式帶來的變化，不僅生產(chǎn)所需原材料供應不受氣候及節(jié)假日的影響，還從成本控制、環(huán)保要求等方面也實現(xiàn)了不小收獲，客戶也提出了要將更多的原材料運輸轉(zhuǎn)到鐵路上來。
夜間作業(yè)現(xiàn)場 24小時不間斷原材料供應
面對客戶所提出的更高需求，我司聯(lián)合客戶從內(nèi)部運作多方面著手進行優(yōu)化。著重在裝車設備改進、卸車場地優(yōu)化、翻車機改造使用、手工操作機械化、訂單處理批量化等實實在在的舉措上發(fā)力，使得日發(fā)運量逐漸提升到4列、5列…直至現(xiàn)在的8列佳績，日裝車穩(wěn)定在400余車，日均原材料供應可達10000余噸。且不受時間、天氣、節(jié)假日等因素影響，尤其在去年至今的疫情期間，為客戶復工復產(chǎn)等工作開展提供了強有力的保障。
工廠不停車卸車 提升卸車效率
相信在未來的多式聯(lián)運貨運市場上，作為27年來的老牌物流企業(yè)，尤其是在以鐵路運輸為主、多種聯(lián)運方式并行的自身優(yōu)勢背景下，吉泰物流有信心贏戰(zhàn)更多客戶的更高標準需求，為多式聯(lián)運的發(fā)展增速。
